行驶证上面的整备质量和总质量是什么意思（行驶证上面的整备质量不准能验车吗）

每次汽车年检规则的改动都备受关注，因为这与超三亿台机动车的用户息息相关；日前关于货车年检的规则进行了调整，乘用车型前期也进行了一些微调，咱们来看一看吧。

1、货车从九月一日开始执行新规，参考《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020），GB是国标的缩写、GBT是推荐国标；也就是说只要属于GB标准则必须执行，各大检测站不能搞出什么变化。新规要求载货汽车进行“空车质量检测”，概念就是行驶证上注明的「整备质量」，总质量则是空车质量加上核载质量（货物重量）的总标准。

具体车型要求如下：

• 轻卡与微卡 ±10%或±200kg，轻卡仍不得超过4500kg
• 重中型卡车或挂车 ±10%或±500kg

这个描述很好理解，空车过磅时的整备质量只能在上述标准内浮动，比如某重卡整备质量为8.0吨，实际磅重质量达到7.5或8.5吨以内都是符合标准的，±10%则是可以“＋0.8”或“－0.8”吨，两个标准只要有一个达标就行。

但是轻卡的要求比较严格，使用蓝色号牌、属于一类货车的轻卡，总质量是不可以超过4.5吨的，否则就属于黄牌车了；所以整备质量加减的幅度虽然不小，但必须在4.5吨以内进行加减，为什么要这么要求呢？这就是防止“十吨王”破坏运输市场生态平衡。

有些车企会按照中卡甚至中卡底盘打造轻卡，短小的车身使用超高强度的底盘、使用极限载荷很高的车桥；4.2米的货箱装上三五吨货物没有任何压力，极限可以装备到十三四五吨，只是这个标准就会让车辆的行驶稳定性变差很多。而为了重载后能够稳定驾驶并保证续航，车辆会使用容积数百升的油箱、宽体货箱、超标车轮和高标准钢板，这样的轻卡要比很多中卡的重载能力还要强。

轻卡又属于蓝牌车，在很多区域内比黄牌有优势，不用担心超载磅重的问题；所以轻卡确实扰乱了运输市场，年检对空车质量的要求很显然是针对轻卡，那么想要正常过检的话就只能换回标准油箱、轮胎，改型车也要调整货箱以防止整备质量超标，否则真就无法通过检测。

2、六取消主要为以下六个项目。

• 动力性检测
• 悬架
• 前照灯偏差
• 车速表误差
• 车内噪音标准
• 电子手刹检测

这六个项目中最受关注的是“动力性检测”，也就是在汽车尾气检测中拉升发动机转速，很多车主都认为这是“暴力检测”，实际也没有什么大不了；因为低转速和高转速的机油损耗量是有差异的，日常用车过程中有很多车辆都会频繁拉高转速到红线区域，所以只检测低速显然测不出真实数据。这就是为什么要拉转速检测的原因，但检测转速不会到红线区，除非是操作员的职业技术水平过差。

不过不懂车辆转速与“机油燃油消耗比”和转速、润滑与磨损比例等知识点的司机毕竟有很多，所以这种检测还是有很大争议；那么新规也改用常规转速检测并加上“OBD尾气检测”，这会变得简单还是麻烦呢？

OBD是汽车行车电脑的预留接口，检测设备可以通过OBD接口连接，从而读取记录在行车电脑中的各种数据；其中包括各种用车过程中产生的故障码，有些故障码是不通过仪表盘显示的，说白了就是出现故障可能都不知道，除非对车辆非常敏感。然而在OBD检测尾气的过程中还会读取故障码，如果存在故障则必须维修之后再进行检测；科学的检测会便于车主即使发现潜在隐患，只是很多车主还是还会吐槽吧。

关于车辆检测的新标准了解这些就好，想要顺利通过检测可以提前在维修厂排查OBD，有故障提前解决好；至于卡车一般都没有问题，只有轻卡会比较纠结。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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